由于船、货、港等各方面的原因，船舶在运输货物时增加费用或遭受经济损失。为了补偿这些费用或损失，船方规定在基本费率之外收取额外费用，称为附加费或附加费。附加费有很多种，随着一些情况的变化，会取消或制定新的附加费。
1.综合加价附加费gri
gri的全称是一般费率上涨。一般是南美航空公司和美国航空公司使用。因为港口、船舶、燃油、货物或其他方面的各种原因，船公司的运输成本明显增加。为了补偿这些增加的费用，船东增加了收综合费率上涨附加费。
2.旺季附加费pss
pss的全称是旺季附加费。这个费用一般是很多船公司在旺季货运忙的时候收取的，有点类似于国内“春运热”的涨价。每年的4-11月一般是世界货运的旺季。
3.码头经营费
thc的全称是码头处理费。又可分为othc-始发地码头处理费码头作业费和dthc-目的地码头处理费码头作业费。
4.不平衡集装箱附加费
cic的全称是集装箱不平衡收费，有时也叫集装箱不平衡附加费。这项费用是船公司为弥补因贸易量不平衡或季节变化导致货流和集装箱不平衡而产生的空箱运输成本而征收的附加费。
明仕速专注于美国亚马逊fba头程物流服务5.紧急燃油附加费
全称是应急燃油附加费，意思是紧急燃油附加费。ebs是海运费的附加费，一般和海运费一样以美元结算。在fob条件下，该费用应由收货人承担，而不是发货人，因为ebs不是fob本地费用。这项费用可以在抵达时支付，也可以提前支付。
ebs一般是在国际原油价格快速上涨，船公司觉得力不从心的情况下，为了弥补快速上涨的成本而临时追加的费用。因为市场不景气，不方便及时增加海运费。
6.产地接收费orc
全称是原收货费本地收货费/原产地收货费/原产地收货费。这个费用比较复杂，与码头作业费thc既有区别又有联系。orc只在华南地区的港口有，主要是广东，而thc在所有港口都有(包括广东的港口)。orc和thc只收其中一个——。如果orc充电，thc将不再充电。如果你收到thc，就不会再收到orc了。
orc专业从事华南地区港口海运，目的港为北美、中南美、欧洲、北非等远洋航线。如果华南地区的港口去其他目的港，比如东南亚，就像其他地区的港口一样，只征收thc。
7.目的地交货费
ddc的全称是目的地交货费。在ddu、ddp等条款中，此费用由卖方/托运人承担，否则由买方/收货人支付。比如cif条款——货物在装运港越过船舷后，买方/收货人承担一切费用和风险，所以包括目的港ddc在内的一切费用都由买方/收货人承担。
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8.货币贬值附加费caf
caf的全称是货币调整系数。它也被称为cas-货币调整附加费。当货运的货币明显贬值时，船公司会因为货币贬值而遭受巨大损失。为了弥补损失，船东会通过增加货币贬值附加费将损失转嫁给托运人/船东。
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